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2009年1月11日 (日)

パノラマカー ~その2~

7041f7043f_07_m 昨年12月26日の最終日以来、留置線に放置中のP4を見に布袋駅に行って来ました。
駅西の道まで来たら、昨夏に見たのと似た様な光景が。
7041Fと7043Fの2編成、共に1971年製造の7次車コンビ。
7000は編成替えが幾度となく行われた為、新造時と組み合わせが全く変わっている編成が多かったのですが、7043Fの中間車も7043・7044の先頭車両より2年遅い1973年製造です。
しかも7703F2連化の際に捻出された7753と7754。
元々の中間車はどうしたのかとw
7041f7043f_02_m 左が7041、右は7043。見分けるポイントは、運転席のワイパーと手歯止めの位置。
7041Fの7041・7042はワイパーが2本、7043Fの7043・7044はリンク式の1本ワイパーです。
また殆どの7000が手歯止めを先頭の”頬”の部分に備えるのに対し、7043・7044はスカートの左部分に備えられています。
7041f7043f_04_m 南の踏切から。
2編成とも全車クーラーユニットがRPU2208で揃っています。結構バラバラな編成が多かった中で、これはレアなケースではないかと。
ちなみに、同じ様に写真撮りに来ている方が何名かw
普通の人っぽいおばさんも、携帯で写していました。
7041f7043f_08_m 偶然にも、最新特急車の1700系がやって来ました。
最新とは言っても、1600系の改造車ですが…。
顔は2000や2200系の方が好きだなぁ。っつか、7000には勝てないと思ってしまうのですがw
7041f7043f_05_m この2編成が引退した事で、名鉄の代名詞だったパノラマカーも先日豊明にいた7011F、1編成になってしまいました。
コレも定期運用からは外れてしまった為、乗車機会が果たしてあるのか無いのか?

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